Автор Алексей ITBro 
Транспортная отрасль Алматы это сложный механизм, функционирующий в жестких рамках законодательства Республики Казахстан. Логистический рынок города развивается стремительными темпами, что требует от участников процесса не только технической оснащенности, но и глубоких юридических знаний.
Организация грузоперевозок в Алматы https://zhebelogistics.kz/ подчиняется множеству нормативных актов, ключевое место среди которых занимают Закон РК "О транспорте в Республике Казахстан" и Закон "Об автомобильных дорогах". Эти документы определяют правила взаимодействия перевозчиков, грузоотправителей и государственных контролирующих органов.
Современная транспортная компания выступает не просто исполнителем услуги по перемещению грузов, но и полноценным юридическим посредником, обеспечивающим соблюдение всех формальностей. Осуществление деятельности в сфере автомобильных перевозок требует получения соответствующих лицензий и разрешительных документов, что строго регламентируется государством.
Транспортная накладная как основа документооборота
Транспортная накладная это первичный учетный документ, без которого невозможна ни одна легальная грузоперевозка на территории Казахстана. Этот документ выполняет сразу несколько критических функций: подтверждает факт заключения договора перевозки, фиксирует количественные и качественные характеристики груза, а также служит основанием для взаиморасчетов между сторонами.
Согласно последним изменениям в законодательстве, утвержденным постановлением Правительства, форма транспортной накладной претерпела существенные изменения, количество пунктов в ней сократилось с семнадцати до двенадцати. Упразднены разделы "Прочие условия" и "Оговорки и замечания перевозчика", что сделало документ более структурированным и однозначным для трактовки.
Новые правила оформления транспортной накладной требуют особого внимания со стороны транспортных компаний Алматы. Теперь допускается формирование заявок и заказов на перевозку в электронном виде с использованием усиленных квалифицированных электронных подписей (КЭП), что значительно ускоряет документооборот.
- Водителям строго запрещено подписывать накладную от имени обеих сторон договора, что исключает конфликт интересов и повышает юридическую чистоту сделки. При необходимости внесения изменений в раздел "Стоимость перевозки груза" обязательно указывается дата исправления и заверяется подписями всех лиц, составивших накладную.
- Замена транспортного средства или водителя в процессе исполнения заказа требует обязательного уведомления всех сторон договора и внесения соответствующих записей в разделы 6 и 8 транспортной накладной.
- Транспортная накладная в Алматы составляется в четырех экземплярах, каждый из которых имеет свое целевое назначение. Первый экземпляр остается у грузоотправителя и служит основанием для списания товарно-материальных ценностей с его склада. Второй экземпляр передается грузополучателю для оприходования груза и подтверждения факта получения.
- Третий экземпляр является расчетным документом для перевозчика, на основании которого он выставляет счет за оказанные услуги. Четвертый экземпляр остается в распоряжении перевозчика как подтверждение выполнения рейса и служит основой для внутреннего учета и отчетности перед контролирующими органами.
Товарно-транспортная накладная (ТТН) и ее цифровизация
Товарно-транспортная накладная (ТТН) в казахстанской практике имеет более широкое применение, чем простая транспортная накладная, поскольку она совмещает функции товаросопроводительного и расчетного документа. С 1 июня 2026 года в Казахстане вступает в силу обязательная регистрация путевых листов и товарно-транспортных накладных в Единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД).
Это требование распространяется на всех участников рынка, выполняющих грузовые автомобильные перевозки транспортными средствами с разрешенной массой свыше 3,5 тонны.
Для таких перевозок оформление путевых листов и ТТН допускается только при условии их обязательной регистрации в государственной информационной системе, доступ к которой осуществляется через портал esutd.gov.kz.
Переход на цифровой документооборот в сфере грузоперевозок Алматы кардинально меняет подход к оформлению ТТН. Ранее допускалось оформление на бумажном носителе, теперь же приоритет отдается электронным документам с цифровой подписью участников процесса.
Это нововведение направлено на оптимизацию процессов оформления перевозок, сокращение бумажного документооборота и обеспечение удобного хранения и доступа к документам в электронном виде. За выполнение перевозок без регистрации ТТН и путевых листов в системе ЕСУТД, а также за их некорректное заполнение или внесение недостоверных данных предусмотрена административная ответственность.
Согласно пункту 1 статьи 571-1 КоАП РК, штрафы варьируются в зависимости от категории субъекта предпринимательства и составляют от 20 до 80 МРП.
ТТН остается базовым документом каждой перевозки в Алматы, подтверждающим факт, маршрут и характеристики перевозимого груза. В отличие от транспортной накладной, которая фиксирует только транспортные услуги, ТТН содержит подробную информацию о товаре: его наименование, количество, цену, сумму, массу брутто и нетто. Этот документ необходим для бухгалтерского учета и при возникновении спорных ситуаций между отправителем, перевозчиком и получателем.
Для физических лиц, осуществляющих разовые перевозки, пакет документов минимален, в то время как юридические лица обязаны предоставить полный комплект, включая свою товарную накладную и ТТН перевозчика.
При этом транспортная компания не запрашивает содержимое груза, ограничиваясь только его весом и габаритными характеристиками.
Путевой лист- обязательный учет работы автотранспорта
Путевой лист является первичным учетным документом, который оформляется перевозчиком до начала смены или рейса на каждое грузовое транспортное средство. В паре с ТТН этот документ служит для фиксации показателей эксплуатации транспорта, контроля расхода горюче-смазочных материалов и учета рабочего времени водителей.
Для транспортных компаний Алматы правильное оформление путевого листа имеет критическое значение, поскольку он служит основанием для списания ГСМ и начисления заработной платы водителям. В зависимости от типа транспортного средства применяются различные формы путевых листов: для легковых автомобилей, грузовых машин, автобусов и специальной техники.
На практике путевой лист в Алматы может оформляться как на бумажном носителе, так и в электронном виде, однако в любом случае он подлежит обязательной регистрации в ЕСУТД для транспортных средств с разрешенной массой свыше 3,5 тонны.
Бумажные путевые листы должны храниться в специальных журналах учета в течение пяти лет. В процессе заполнения путевого листа указываются следующие обязательные сведения: номер и дата оформления, информация о перевозчике (БИН/ИИН, адрес, телефон), данные о водителе, марка и государственный номер транспортного средства, наличие прицепов и результаты технического осмотра.
Также фиксируются технические характеристики транспорта (масса, габариты), маршрут движения (начальные, промежуточные и конечные пункты) и сведения о прохождении водителем медицинского осмотра.
При оформлении путевых листов транспортные компании Алматы часто используют самокопирующуюся бумагу, что позволяет заполнять документ в одном экземпляре с автоматическим получением копий для водителя и диспетчера. Такой подход значительно экономит время и исключает ошибки при ручном копировании данных.
Крупные транспортные предприятия предпочитают заказывать индивидуальные бланки путевых листов с нанесением логотипа и реквизитов компании, а также специфических граф, необходимых для внутреннего учета. Помимо стандартных форм, законодательство допускает разработку индивидуальных макетов, адаптированных под конкретные бизнес-процессы компании.
Габаритный груз! Требования и ограничения
Перевозка негабаритных грузов в Алматы и по территории Казахстана регулируется специальными правилами, поскольку такие отправки выходят за рамки стандартных транспортных операций. Негабаритным считается груз, ширина которого превышает 2,55 метра, высота 4 метра, длина 20 метров, а также груз массой более 38 тонн или с нагрузкой на ось свыше 13 тонн.
Для транспортировки таких объектов требуется получение специального разрешения, согласование маршрута с уполномоченными органами и, в ряде случаев, сопровождение автомобилем прикрытия или патрульной машиной полиции. Профессиональные транспортные компании Алматы, специализирующиеся на негабаритных перевозках, берут на себя полный цикл оформления разрешительной документации от замера габаритов до получения разрешения и согласования маршрута.
К категории негабаритных грузов относится широкий спектр промышленных объектов: экскаваторы, бульдозеры, краны и другая спецтехника, железобетонные плиты и опоры, металлоконструкции и фермы, трансформаторы, котлы, станки, модульные здания и блок-контейнеры. Каждый из этих объектов требует индивидуального подхода при выборе транспортного средства, способа погрузки и крепления.
Для перевозки негабарита используются специализированные транспортные средства: низкорамные тралы, открытые площадки, удлинители и уширители, позволяющие адаптировать платформу под конкретные размеры груза.
Особое внимание уделяется правильному креплению груза согласно утвержденным схемам, установке габаритных знаков и организации безопасного движения по маршруту.
Оформление разрешения на перевозку негабаритного груза в Казахстане регламентируется Приказом Министерства транспорта и коммуникаций № 207. Срок согласования разрешительной документации в стандартном режиме составляет от 3 до 5 рабочих дней, при срочном оформлении 1-2 дня. Многие транспортные компании Алматы включают стоимость оформления разрешений в общую цену услуги по перевозке негабарита, что значительно упрощает процесс для клиента.
При перевозке особо крупных и тяжелых грузов обязательно привлекается машина прикрытия, а в некоторых случаях сопровождение полиции.
Материальная ответственность за сохранность негабаритного груза фиксируется в договоре перевозки, при этом расширенное страхование до 50 млн тенге предлагается как платная опция по дополнительному соглашению со страховой компанией.
Тоннаж и его влияние на тарификацию
Тоннаж груза является одним из ключевых параметров, определяющих стоимость транспортных услуг в Алматы. Тарификация перевозок строится на сложной системе расчета, учитывающей не только массу груза, но и его габариты, класс опасности, хрупкость и другие характеристики.
В зависимости от тоннажа подбирается тип транспортного средства: для грузов до 1,5 тонн могут использоваться малотоннажные фургоны, до 5 тонн среднетоннажные грузовики, до 20 тонн фуры, а свыше 38 тонн тяжеловозные тралы с усиленной подвеской и многоколесной базой.
Каждый тип транспорта имеет свою стоимость километра пробега, часов простоя и дополнительных услуг, что напрямую влияет на итоговую цену перевозки.
Стоимость перевозки в Алматы рассчитывается исходя из нескольких базовых компонентов: плата за подачу транспортного средства, стоимость километра пробега, время погрузки и разгрузки, а также ожидания. Для грузовых перевозок в городе применяется тарификация на основе времени и расстояния: первый час работы оплачивается полностью, последующие минуты тарифицируются по понижающему коэффициенту, а каждый километр пути с момента начала движения имеет фиксированную стоимость.
Специализированные перевозки, требующие привлечения грузчиков, тарифицируются дополнительно час работы грузчика составляет около 3000 тенге в Алматы. При перевозках негабаритных грузов в тарификацию включается стоимость оформления специальных разрешений, услуги машин сопровождения и страхование груза.
Помимо весовых характеристик, на тарификацию перевозок в Алматы влияет также объем груза и его плотность. В международной практике, которую активно перенимают казахстанские транспортные компании, используется понятие объемного веса. Если груз занимает большой объем при относительно малом весе, стоимость рассчитывается исходя из объемного веса, а не физической массы.
Такой подход позволяет компенсировать потерю полезного пространства в транспортном средстве и делает тарификацию более справедливой для всех участников рынка.
Профессиональные транспортные компании Алматы предлагают клиентам бесплатный расчет стоимости перевозки на основе индивидуальных параметров груза и маршрута, позволяя выбрать наиболее экономичный вариант доставки.
Экспедирование как комплексная услуга
Транспортное экспедирование в Алматы это организацию перевозки под ключ, когда экспедитор берет на себя полный цикл логистических задач: подбор транспорта, разработка маршрута, организация погрузочно-разгрузочных работ, оформление документооборота, страхование груза и контроль его движения от отправителя до получателя.
Вместо самостоятельного поиска транспортной компании, оформления многочисленных накладных и отслеживания доставки, клиент делегирует все задачи экспедитору, получая готовый результат с полным пакетом закрывающих документов.
Эта услуга особенно востребована компаниями без собственной логистической службы, а также при разовых сложных отправках, где критически важны документы и ответственность за сохранность груза.
В перечень услуг транспортного экспедирования входят подбор оптимального типа транспорта, организация маршрута с учетом дорожной ситуации, ограничений и погодных условий, оформление ТТН и других сопроводительных документов, страхование груза, организация погрузки и разгрузки, а также постоянный контроль доставки с информированием клиента на каждом этапе. Крупные экспедиторские компании Алматы располагают собственным парком техники, что позволяет исключить посредников и случайных перевозчиков.
Экспедитор выступает единым контактным лицом для клиента, избавляя его от необходимости общения с несколькими подрядчиками перевозчиком, страховой компанией, таможенным брокером, терминалом и другими участниками логистической цепочки.
Экспедирование особенно эффективно при перевозке ценных и хрупких грузов, межгородских и международных отправках, а также в ситуациях, когда строго регламентированы сроки доставки и требуется полный комплект документов для отчетности.
Сравнение затрат на содержание собственного транспортного отдела и привлечение экспедитора показывает очевидные преимущества аутсорсинга: экономия на штате логистов и диспетчеров, отсутствие необходимости поиска и проверки перевозчиков, исключение затрат на оформление документов, автоматическое страхование груза и постоянный мониторинг исполнения заказа.
При этом оплата производится только за фактически организованные перевозки без содержания штатного персонала в периоды низкой загрузки.
Таможенное оформление при международных перевозках
Таможенное оформление грузов это критический этап международных перевозок, требующий глубоких знаний законодательства и процедур. Для транспортных компаний Алмазы, работающих на международных направлениях, таможенный блок является одной из самых сложных и ответственных зон деятельности.
Основными нормативными актами, регулирующими таможенные процедуры при перевозках, выступают Таможенный кодекс РК, а также многочисленные международные соглашения, включая Конвенцию ООН о международных смешанных перевозках грузов (Женева, 1980 год) и Основное многостороннее соглашение о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия (Баку, 1998 год).
Также применяются Международные стандартные правила ФИАТА по перевозке грузов в смешанном сообщении и Рамочное соглашение ЭКО по транзитным перевозкам (Алматы, 1998 год).
Особое внимание при таможенном оформлении уделяется правильному заполнению товарно-транспортной накладной для международных перевозок (CMR), которая является основным документом для таможенных органов. Наряду с CMR применяются книжки МДП (международные дорожные перевозки), правила использования которых утверждены приказом Таможенного комитета РК.
Перевозчикам необходимо учитывать разрешительную систему при осуществлении международных автомобильных перевозок, утвержденную Министерством транспорта и коммуникаций РК.
В зависимости от направления перевозки применяются двусторонние Соглашения между Правительством РК и Правительствами зарубежных стран о международных перевозках грузов, условия которых могут существенно различаться в зависимости от страны назначения.
Важной составляющей таможенного оформления является соблюдение запретов и ограничений на ввоз и вывоз товаров, регламентированных Постановлением Правительства РК № 681. Для международных перевозок применяются правила ИНКОТЕРМС, определяющие распределение обязанностей и рисков между продавцом и покупателем, включая вопросы таможенного оформления.
При трансфертном ценообразовании в международных деловых операциях требуется соблюдение специальной инструкции, утвержденной Налоговым комитетом МФ РК и Агентством таможенного контроля РК. Лицензирование импорта и экспорта товаров, а также связанные с этим отдельные виды деятельности регулируются Протоколом о единых правилах, заключенным государствами-членами Евразийского экономического сообщества.
Профессиональные экспедиторы Алматы обеспечивают полное сопровождение таможенного оформления, минимизируя риски задержек грузов на границе и штрафных санкций.
Интермодальные перевозки- эффективность и нюансы
Интермодальные и мультимодальные перевозки становятся все более популярными в Казахстане благодаря своей эффективности и гибкости. Мультимодальная перевозка предполагает использование двух или более видов транспорта в рамках одного договора перевозки, что обеспечивает оптимальное сочетание скорости, стоимости и надежности доставки.
Типичная мультимодальная схема включает автомобильную доставку груза до железнодорожного терминала, затем перевозку по железной дороге на дальнее расстояние, после чего снова автомобильную перевозку до конечного склада получателя.
Такой подход позволяет воспользоваться преимуществами каждого вида транспорта: скорость и гибкость автотранспорта на коротких расстояниях, экономичность и высокая грузоподъемность железнодорожного транспорта на магистральных участках.
Контейнерная логистика является наиболее развитой формой интермодальных перевозок, обеспечивающей унификацию грузопотоков и упрощение перегрузочных операций. Контейнер служит универсальной транспортной единицей, которую можно перемещать с автомобиля на железнодорожную платформу, на судно и обратно без переупаковки груза, что существенно сокращает время и стоимость перевалки в терминалах. При этом контейнер обеспечивает надежную защиту груза от внешних воздействий и упрощает таможенное оформление, поскольку досмотр может производиться с минимальным вмешательством в упаковку.
Транспортные компании Алматы активно развивают контейнерные перевозки по направлениям Китай-Европа, проходящим через территорию Казахстана, что становится серьезным конкурентным преимуществом для местного бизнеса.
Для организации интермодальных перевозок на международном уровне применяются специальные договоры, такие как Договор об организации работы по обеспечению перевозок грузов (узловое соглашение, договор на централизованный завоз или вывоз грузов). Казахстан присоединился к Европейскому Соглашению о важнейших линиях международных комбинированных перевозок и соответствующих объектах (Женева, 1991 год), что открывает для казахстанских перевозчиков доступ к европейской сети интермодальных маршрутов.
При смешанных перевозках применяются также Принципы международных коммерческих контрактов, принятые Международным институтом унификации частного права (УНИДРУА), которые регулируют отношения между сторонами в сложных международных сделках.
Экспедиторы Алматы, специализирующиеся на интермодальных перевозках, предлагают клиентам комплексные решения с комбинацией автотранспорта и железнодорожных перевозок, а также в партнерстве с авиаперевозчиками авиационные услуги для особо срочных и ценных отправок.
Консолидация грузов как экономия для бизнеса
Консолидация грузов эффективный способ оптимизации затрат на логистику, особенно актуальный для небольших и средних компаний Алматы. Суть этого метода заключается в объединении нескольких мелких отправок разных клиентов в одну крупную транспортную партию, что позволяет максимально загрузить транспортное средство и распределить стоимость его аренды между всеми участниками.
Например, вместо того чтобы заказывать отдельную фуру для доставки одной тонны груза в Астану, клиент может отправить свой товар в сборной поставке вместе с грузами других отправителей, заплатив лишь за фактический объем своего груза. Такой подход часто обходится в два-три раза дешевле, чем организация индивидуальной перевозки, особенно на межгородских и международных направлениях.
Сборные перевозки широко применяются внутри Казахстана и по международным направлениям в Европу, Китай, Турцию, США и другие страны. Транспортные компании Алматы, работающие с консолидацией грузов, предлагают клиентам полный цикл услуг: прием груза на складе консолидации, маркировку и упаковку в соответствии с требованиями, размещение в транспортном средстве с учетом совместимости и безопасности, оформление общей транспортной документации, контроль движения сборной партии по маршруту и разукрупнение груза с последующей доставкой каждому получателю.
При этом каждый участник сборной перевозки получает индивидуальные документы на свой груз, что обеспечивает прозрачность и юридическую чистоту сделки.
Стоимость консолидации грузов рассчитывается индивидуально и зависит от маршрута перевозки, габаритов, веса и особенностей каждого груза, выбранного вида транспорта и сроков доставки. На цену влияет также наличие возможности консолидации на конкретном направлении и текущая загрузка транспортного парка. Для бизнеса, которому важны гибкость, экономия и надежность, сборные перевозки становятся оптимальным решением, позволяющим не держать собственный транспорт и складские площади под каждую отправку.
Профессиональные логистические компании Алматы предлагают бесплатный расчет стоимости консолидации груза, уточняя все нюансы отправки и подбирая наиболее выгодное и безопасное решение для каждого клиента.
Законодательство Республики Казахстан в сфере грузоперевозок. Регламент и ответственность
Правовая основа деятельности транспортных компаний Алматы формируется комплексом законодательных актов, регулирующих все аспекты перевозочного процесса. Ключевым нормативным документом выступает Закон Республики Казахстан "О транспорте" от 21 сентября 1994 года № 156-XIII, который закладывает базовые принципы функционирования транспортной отрасли.
Данный закон устанавливает правовые, экономические и организационные основы деятельности транспорта в Республике Казахстан, определяя права и обязанности всех участников перевозочного процесса.
С момента принятия закон прошел многочисленные редакции, последние изменения вносились в 2025 и 2026 годах, что свидетельствует о динамичном развитии транспортного законодательства.
Основные законы, регулирующие перевозки
Вторым по значимости нормативным актом является Закон Республики Казахстан "Об автомобильных дорогах" от 17 июля 2001 года № 245-II. Этот закон регулирует правовые, организационные и экономические основы государственного управления автомобильными дорогами, их строительства, эксплуатации и развития.
Закон определяет классификацию автомобильных дорог, разделяя их на дороги общего пользования, ведомственные и частные, а также устанавливает порядок их использования и платы за проезд по платным участкам.
Действие закона распространяется на все транспортные средства, осуществляющие перевозки по дорогам Казахстана, включая грузовой автотранспорт.
Важное значение для перевозок имеет Закон Республики Казахстан "Об автомобильном транспорте", который регулирует отношения между перевозчиками, грузоотправителями и грузополучателями. Закон закрепляет основные принципы деятельности в сфере автомобильного транспорта: приоритет безопасности, защиту жизни и здоровья людей, охрану природы и культурных ценностей, равенство прав физических и юридических лиц, обеспечение свободы выбора услуг потребителями.
На уровне подзаконных актов ключевую роль играет Приказ Министра по инвестициям и развитию Республики Казахстан от 30 апреля 2015 года № 546 "Об утверждении Правил перевозок грузов автомобильным транспортом". Данный документ детально регламентирует процедуры перевозки, оформление сопроводительных документов, требования к перевозчикам и транспортным средствам. Правила многократно обновлялись, последние изменения вносились в 2026 году, отражая современные требования к организации перевозок.
Документ определяет порядок оформления путевых листов, товарно-транспортных накладных и CMR при международных перевозках, устанавливает требования к их заполнению.
Единая система управления транспортными документами (ЕСУТД)
- С 2025-2026 годов в Казахстане введена обязательная регистрация транспортных документов в Единой системе управления транспортными документами (ЕСУТД). С 1 июня 2026 года регистрация электронных ТТН и путевых листов стала обязательной для грузовых автомобилей с технически допустимой максимальной массой более 3,5 тонны.
- Регистрации подлежат транспортные средства категории N3 с технической допустимой максимальной массой более 12 тонн, для которых оформление путевых листов и ТТН допускается только при условии их регистрации в государственной информационной системе.
Путевой лист регистрируется до начала смены или рейса, электронная ТТН до отправления груза. При осуществлении многоадресной доставки грузов допускается оформление в ЕСУТД одного путевого листа и одной ТТН с указанием перечня перевозимых грузов. При этом ТТН оформляется отдельно для каждого грузополучателя, а в путевом листе необходимо указать или привязать все ТТН, относящиеся к данному рейсу.
Обязанность по оформлению документов в ЕСУТД возложена на перевозчика, который может делегировать эту функцию своему водителю. Грузополучатель, являющийся физическим лицом, также обязан заполнять данные в товарно-транспортной накладной. Для снижения рисков неподтверждения ТТН получателем рекомендуется закреплять в договоре обязанность грузополучателя подтвердить ТТН в ЕСУТД в день получения товара или в течение одного рабочего дня.
Ответственность за нарушения в сфере перевозок
Кодекс Республики Казахстан об административных правонарушениях устанавливает строгую ответственность за нарушения правил перевозок.
Статья 571-1 КоАП РК предусматривает штрафы за непредставление перевозчиком товарно-транспортной накладной, акта замера или взвешивания, путевого листа при осуществлении перевозок, а также за осуществление перевозок без регистрации этих документов в ЕСУТД.
Ответственность наступает также за незаполнение документов или внесение в них заведомо недостоверных сведений. Штрафные санкции дифференцированы по категориям нарушителей: для физических лиц 20 МРП (в 2025 году 78 640 тенге), для субъектов малого предпринимательства 40 МРП (157 280 тенге), для субъектов среднего предпринимательства 50 МРП (196 600 тенге), для субъектов крупного предпринимательства 60 МРП (235 920 тенге).
Изменения в КоАП были внесены Законом РК от 10 января 2025 года № 155-VIII и введены в действие по истечении 60 календарных дней после официального опубликования.
Статья 572 КоАП РК устанавливает ответственность за нарушение режима труда и отдыха водителей. Штрафные санкции применяются за эксплуатацию автотранспортного средства без контрольных устройств регистрации режима труда и отдыха водителей (тахографов) или с выключенными исправными устройствами, с незаполненными диаграммными дисками или использованием ранее использованных дисков, либо без использования электронных карточек при применении электронных тахографов.
Также штрафуется отсутствие ведения ежедневных регистрационных листков режима труда и отдыха водителей в случае неисправности контрольного устройства. Данные требования применяются при осуществлении автомобильных перевозок опасных грузов, международных автомобильных перевозок, междугородных межобластных регулярных и нерегулярных перевозок пассажиров и багажа.
При вывозе товаров из Перечня изъятий в государства-члены ЕАЭС водитель обязан иметь при себе бумажную копию электронного счета-фактуры, заверенную печатью органов государственных доходов. При отсутствии этого документа транспортное средство не допускается к пересечению государственной границы и подлежит возврату. Кроме того, предусмотрен штраф в размере до 50 МРП (в 2026 году 216 250 тенге).
Допустимые параметры и лицензирование перевозок
Правительством Республики Казахстан утверждены допустимые параметры автотранспортных средств, предназначенных для передвижения по автомобильным дорогам. Эти параметры определяют предельные значения по массе, нагрузке на оси и габаритным размерам транспортных средств, превышение которых требует получения специальных разрешений.
Перевозка неделимых тяжеловесных и крупногабаритных грузов на территории Казахстана осуществляется по особым правилам, предусматривающим согласование маршрута, получение разрешительной документации и, в ряде случаев, организацию сопровождения.
Деятельность по перевозке опасных грузов подлежит лицензированию в соответствии с утвержденными квалификационными требованиями. Перевозчики должны соответствовать специальным требованиям к техническому состоянию транспортных средств, квалификации персонала и обеспечению мер безопасности.
Для осуществления международных автомобильных перевозок грузов применяются правила допуска перевозчиков, установленные законодательством Республики Казахстан. При международных перевозках также применяются нормы международных соглашений, включая Конвенцию ООН о международных смешанных перевозках грузов и Основное многостороннее соглашение о международном транспорте по развитию коридора Европа-Кавказ-Азия.
Требования к оформлению транспортных документов
Правила перевозок грузов автомобильным транспортом устанавливают обязательный порядок оформления путевых листов и товарно-транспортных накладных. Документы оформляются перевозчиком на бумажном носителе или в форме электронно-цифрового документа на одну смену (рейс) до начала смены (рейса) отдельно на каждое грузовое автотранспортное средство. При этом вносятся сведения для заполнения путевого листа, товарно-транспортной накладной и CMR согласно приложению 1 к Правилам.
Отдельные данные в товарно-транспортной накладной заполняются также и грузоотправителем (грузополучателем).
При международных перевозках применение книжек МДП (международные дорожные перевозки) регулируется приказом Таможенного комитета РК, а разрешительная система международных автомобильных перевозок утверждена Министерством транспорта и коммуникаций РК. В зависимости от направления перевозки применяются двусторонние Соглашения между Правительством РК и Правительствами зарубежных стран о международных перевозках грузов, условия которых могут существенно различаться.